Arribaron las primeras seis unidades de un total de doce adquiridas por la comuna. Los veh\u00edculos cuentan con sistemas automatizados de expedici\u00f3n de boletos y permitir\u00e1n optimizar las frecuencias mediante el an\u00e1lisis de datos.<\/p>\n
La Intendencia de Salto recibi\u00f3 la primera partida de las doce unidades de \u00f3mnibus adquiridas con el objetivo de modernizar y mejorar el servicio de transporte colectivo en el departamento. En esta oportunidad, ingresaron seis veh\u00edculos que, tras una breve revisi\u00f3n t\u00e9cnica y ajustes internos de rutina, quedar\u00e1n operativos de forma inmediata para el uso de la ciudadan\u00eda.<\/p>\n
El encargado de la Unidad \u00d3mnibus, Francisco Blardoni, explic\u00f3 que se trata de unidades del a\u00f1o 2008 que han sido sometidas a una rigurosa revisi\u00f3n mec\u00e1nica y de equipamiento, garantizando un estado \u00f3ptimo equivalente al de un veh\u00edculo sin uso. Los \u00f3mnibus llegan al departamento con los asientos e infraestructura interna totalmente instalados, incluyendo las m\u00e1quinas expendedoras de boletos listas para entrar en funciones.<\/p>\n
Uno de los aspectos m\u00e1s destacados es la unificaci\u00f3n de la flota municipal bajo la marca Mercedes Benz. Blardoni se\u00f1al\u00f3 que esta uniformidad representa una ventaja estrat\u00e9gica fundamental para la vida \u00fatil de los veh\u00edculos, ya que simplifica los procesos de mantenimiento y optimiza el stock de repuestos al ser compatibles entre las distintas unidades que diariamente recorren las calles.<\/p>\n
Un salto cualitativo en el servicio<\/p>\n
La incorporaci\u00f3n de estos coches significa un progreso de gran relevancia para el sistema de transporte local, considerando que sustituir\u00e1n de forma directa a doce unidades que datan de finales de la d\u00e9cada de 1980 (modelos 1987, 1989 y 1990), las cuales ya presentaban serias dificultades operativas para el cumplimiento del servicio diario. Actualmente, la Intendencia moviliza unos 36 \u00f3mnibus cada jornada, manteniendo un margen de respaldo para contingencias o reparaciones. Blardoni indic\u00f3 que este paso forma parte de un plan de recambio progresivo.<\/p>\n
Tecnolog\u00eda y optimizaci\u00f3n de frecuencias<\/p>\n
Los nuevos \u00f3mnibus incorporan tecnolog\u00eda para la lectura de bonos y tarjetas de transporte. A tales efectos, el personal de conducci\u00f3n ya se encuentra recibiendo capacitaci\u00f3n te\u00f3rica y pr\u00e1ctica en una unidad de prueba dispuesta en las oficinas.<\/p>\n
La digitalizaci\u00f3n del sistema de cobro no s\u00f3lo agilizar\u00e1 el acceso de los pasajeros, sino que proveer\u00e1 a la Intendencia de datos estad\u00edsticos precisos en tiempo real. Esta informaci\u00f3n permitir\u00e1 identificar con exactitud los flujos de usuarios seg\u00fan horarios y recorridos, facilitando una reestructura eficiente de las frecuencias: se intensificar\u00e1 la presencia de coches en las horas pico y se disminuir\u00e1 en los momentos de menor demanda.<\/p>\n
Finalmente, Blardoni aclar\u00f3 que, si bien el uso de efectivo no se eliminar\u00e1 por completo para no excluir a los usuarios ocasionales o turistas, la pol\u00edtica de movilidad urbana apunta a que la amplia mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n adopte de forma preferente el sistema de tarjetas magn\u00e9ticas a la brevedad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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